Af hverju er BYD blaðrafhlaða nú heitt umræðuefni
„Blaðarafhlöðan“ frá BYD, sem hefur verið hart umrædd í greininni um langa hríð, hefur loksins afhjúpað sitt rétta útlit.
Kannski hafa margir heyrt orðið „blaðrafhlöður“ að undanförnu en kannski ekki mjög vel þekkt það, svo í dag munum við útskýra „blaðrafhlöðu“ í smáatriðum.
Hver lagði fyrst til blaðrafhlöðuna
Wang Chuanfu, stjórnarformaður BYD, tilkynnti að fjöldaframleiðsla BYD „blaða rafhlöðu“ (ný kynslóð litíum-járnfosfat rafhlöðu) muni hefjast í verksmiðju Chongqing í mars á þessu ári og í júní verði Han rafbíllinn fyrst settur á markað. Þá komst BYD aftur í fréttirnar í bíla- og jafnvel fjármáladeildum helstu fjölmiðla.
Af hverju blaðrafhlaða
BYD gaf út blaðrafhlöðuna 29. mars 2020. Fullt nafn hennar er blaðrafhlöðu litíumjárnfosfatrafhlöða, einnig þekkt sem „ofurlitíumjárnfosfatrafhlöða“. Rafhlöðan notar litíumjárnfosfattækni og verður fyrst útbúin í BYD „Han“ gerðinni.
Reyndar er „blaðrafhlaðan“ ný kynslóð litíum-járnfosfatrafhlöðu sem BYD gaf nýlega út. Reyndar hefur BYD einbeitt sér að þróun „ofur-litíum-járnfosfatrafhlöðu“ í gegnum ára rannsóknir og framleiðandinn vonast til að fá meiri athygli og áhrif með beittum og tiltölulega óeiginlegum nafngiftum.
Skýringarmynd af uppbyggingu blaðrafhlöðu
Í samanburði við fyrri litíum járnfosfat rafhlöðu frá BYD er lykillinn að „blaðrafhlöðu“ gerður án einingarinnar, beint samþættur rafhlöðupakkanum (þ.e. CTP tækni), sem bætir verulega samþættingarhagkvæmni.
En í raun er BYD ekki fyrsti framleiðandinn sem notar CPT-tækni. Sem stærsti framleiðandi rafhlöðu í heimi notaði Ningde Times CPT-tækni á undan BYD. Í september 2019 sýndi Ningde Times þessa tækni á bílasýningunni í Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD og Hive Energy, hafa hafið þróun og tilkynnt að þeir muni fjöldaframleiða CTP-tengdar vörur, og einingalausar rafhlöðupakkar eru að verða aðalleiðin í tækni.
Hefðbundin þríhyrningslaga litíum rafhlöðupakki
Svokölluð eining, sem er hluti af viðkomandi hlutum sem mynda einingu, má einnig skilja sem hugtak um samsetningu hluta. Í þessu sviði rafhlöðupakka eru fjöldi frumna, leiðandi raðir, sýnatökueiningar og nokkrir nauðsynlegir byggingarþættir samþættir til að mynda einingu, einnig kölluð eining.
Ningde Times CPT rafhlöðupakki
CPT (cell to pack) er bein samþætting frumna í rafhlöðupakka. Vegna þess að fjarlægt er tengilið rafhlöðueiningarinnar minnkar fjöldi hluta rafhlöðupakka um 40%, nýtingarhlutfall CTP rafhlöðupakka eykst um 15%-20% og framleiðsluhagkvæmni eykst um 50%, sem dregur verulega úr framleiðslukostnaði rafmagnsrafhlöðu.
Hvað með kostnaðinn við rafhlöðuna fyrir blaðið
Hvað varðar kostnað, þá notar litíum-járnfosfat rafhlöður ekki sjaldgæfa málma eins og kóbalt, og kostnaðurinn er kosturinn. Það er talið að þríþættar litíum-rafhlöður á markaðnum árið 2019 bjóði upp á um 900 RMB/kW-klst, en litíum-járnfosfat rafhlöður bjóða upp á um 700 RMB/kW-klst. Í framtíðinni verður til dæmis Han-rafhlöður á markaðnum, þar sem drægni þeirra getur náð 605 km, spáð er að rafhlöðupakkinn verði meira en 80 kW-klst, og notkun litíum-járnfosfat rafhlöðu getur verið að minnsta kosti 16.000 RMB (2355,3 USD) ódýrari. Ímyndaðu þér annan innlendan nýjan orkugjafa með sama verði og drægni og BYD Han, rafhlöðupakkinn einn og sér hefur 20.000 RMB (2944,16 USD) verðforskot, þannig að það er ljóst hvor er sterkari eða veikari.
Í framtíðinni eru tvær útgáfur af BYD Han EV: útgáfa með einum mótors með 163 kW afli, 330 Nm hámarkstog og 605 km NEDC drægni; útgáfa með tveimur mótors með 200 kW afli, 350 Nm hámarkstog og 550 km NEDC drægni.
Þann 12. ágúst var greint frá því að blaðrafhlaða BYD hefði verið afhent til risaverksmiðju Tesla í Berlín, en búist er við að rafhlaða Tesla-bíla verði tekin í notkun í lok ágúst eða byrjun september í fyrsta lagi. Risaverksmiðja Tesla í Sjanghæ hefur engar áætlanir um að nota BYD-rafhlöður.
teslamag.de staðfesti áreiðanleika fréttarinnar. Greint er frá því að Model Y með BYD rafhlöðum hafi fengið gerðarviðurkenningu frá ESB, sem hollenska samgönguráðuneytið (RDW) veitti þann 1. júlí 2022. Í skjalinu er nýja Model Y vísað til sem Type 005, með rafhlöðugetu upp á 55 kWh og 440 km drægni.
Hverjir eru kostir blaðrafhlöður
Öruggara:Á undanförnum árum hafa öryggisslys í rafknúnum ökutækjum verið tíð og langflestir þeirra eru af völdum rafhlöðubruna. Má segja að „blaðrafhlöður“ séu besta öryggið á markaðnum. Samkvæmt birtum tilraunum BYD á naglaprófum fyrir rafhlöður má sjá að eftir að „blaðrafhlöður“ hafa komist í gegn er hægt að halda hitastigi rafhlöðunnar á milli 30-60 ℃, þetta er vegna þess að blaðrafhlöðurásin er löng, yfirborðsflatarmálið stórt og varmaleiðslan er hröð. Ouyang Minggao, fræðimaður við Kínversku vísindaakademíuna, benti á að hönnun blaðrafhlöðunnar geri það að verkum að hún myndar minni hita og dreifir varma hraðar við skammhlaup og mat frammistöðu hennar í „naglaprófinu“ sem framúrskarandi.
Há orkuþéttleiki:Í samanburði við þríþættar litíumrafhlöður eru litíumjárnfosfatrafhlöður öruggari og hafa lengri líftíma, en áður var orkuþéttleiki rafhlöðunnar pressaður. Nú er orkuþéttleiki blaðrafhlöðunnar, sem er wh/kg, 9% meiri en fyrri kynslóð rafhlöðu, en hún hefur aukist um allt að 50%. Það er að segja, afkastageta rafhlöðunnar í „blaðrafhlöðu“ er hægt að auka um 50%.
Langur endingartími rafhlöðu:Samkvæmt tilraunum endist hleðslutími rafhlöðu blaðsins meira en 4500 sinnum, þ.e. rafhlöðutapið er minna en 20% eftir 4500 hleðslur, líftími er meira en þrisvar sinnum miðað við þríþætta litíumrafhlöðu og samsvarandi kílómetralíftími rafhlöðu blaðsins getur farið yfir 1,2 milljónir km.
Hvernig á að gera gott starf við yfirborð kjarnahjúpsins, kæliplötunnar, efri og neðri hlífarinnar, bakkans, plötunnar og annarra íhluta til að ná öryggiskröfum um einangrun, hitaeinangrun, logavarnarefni, eldvörn og uppfylla kröfur sjálfvirkrar framleiðslu? Þetta er helsta áskorunin og ábyrgð húðunarverksmiðjunnar á nýju tímabili.
Birtingartími: 18. ágúst 2022
