Hvers vegna er BYD blað rafhlaðan núna heitt umræðuefni
„Blaðarafhlaða“ BYD, sem hefur verið harðlega deilt í greininni í langan tíma, hefur loksins afhjúpað sitt rétta útlit.
Kannski hafa margir nýlega heyrt orðið "blaðarafhlaða", en kannski ekki mjög kunnugir því, svo í dag munum við útskýra "blaðarafhlöðuna" í smáatriðum.
Hver lagði fyrst til blað rafhlöðuna
BYD formaður Wang Chuanfu tilkynnti að BYD "blað rafhlaða" (ný kynslóð af litíum járn fosfat rafhlöður) mun hefja fjöldaframleiðslu í Chongqing verksmiðjunni í mars á þessu ári, og í júní skráð í Han EV Fyrsta skiptið til að bera. Þá komst BYD enn og aftur í fyrirsagnir bíla- og jafnvel fjármálahluta helstu fréttamiðla.
Hvers vegna Blade Battery
Blað rafhlaðan er gefin út af BYD þann 29. mars 2020. Fullt nafn hennar er litíum járnfosfat rafhlaða, einnig þekkt sem „ofur litíum járn fosfat rafhlaða“. Rafhlaðan notar litíum járnfosfat tækni, verður fyrst útbúin með BYD "Han" líkaninu.
Reyndar er "blað rafhlaðan" ný kynslóð af litíum járnfosfat rafhlöðu sem nýlega var gefin út af BYD, í raun hefur BYD einbeitt sér að þróun "ofur litíum járn fosfat" í gegnum margra ára rannsóknir, kannski vonast framleiðandinn að í gegnum skarpt og tiltölulega myndrænt nafn, til að fá meiri athygli og áhrif.
Uppbyggingarmynd rafhlöðu blaðs
Í samanburði við fyrri litíum járnfosfat rafhlöðu BYD er lykillinn að "blaðarafhlöðu" gerður án einingarinnar, beint samþættur í rafhlöðupakkann (þ.e. CTP tækni), og bætir þar með verulega skilvirkni samþættingar.
En í raun er BYD ekki fyrsti framleiðandinn sem notar CPT tækni. Sem stærsti framleiðandi rafhlöðu í heimi notaði Ningde Times CPT tækni fyrir BYD. í september 2019 sýndi Ningde Times þessa tækni á bílasýningunni í Frankfurt.
Tesla, Ningde Times, BYD og Hive Energy, hafa byrjað að þróa og tilkynnt að þeir muni fjöldaframleiða CTP-tengdar vörur og einingalausar rafhlöðupakkar eru að verða almenna tæknileiðin.
Hefðbundinn þrískiptur litíum rafhlaða pakki
Svokölluð eining, er hluti af viðkomandi hlutum mynda mát, er einnig hægt að skilja sem hugtak um samsetningu hluta. Á þessu sviði rafhlöðupakka er fjöldi frumna, leiðandi raðir, sýnatökueiningar og nokkrir nauðsynlegir burðarhlutar samþættir til að mynda einingu, einnig kölluð eining.
Ningde Times CPT rafhlaða pakki
CPT (cell to pack) er bein samþætting frumna í rafhlöðupakka. Vegna brotthvarfs á samsetningartengingu rafhlöðueiningarinnar er fjöldi rafhlöðupakkahluta minnkað um 40%, rúmmálsnýtingarhlutfall CTP rafhlöðupakka eykst um 15% -20% og framleiðsluhagkvæmni er aukin um 50%, sem dregur verulega úr framleiðslukostnaði rafhlöðunnar.
Hvað með kostnaðinn við blað rafhlöðuna
Talandi um kostnað, litíum járnfosfat rafhlaðan sjálf notar ekki sjaldgæfa málma eins og kóbalt, kostnaðurinn er kostur þess. Það er litið svo á að 2019 þriðja litíum rafhlaða frumumarkaðurinn býður upp á um 900 RMB / kW-klst, en tilboðið á litíum járnfosfat rafhlöðufrumum á um 700 RMB / kW-h, í framtíðinni verður skráð Han til dæmis, þess Drægni getur náð 605 km, spáð er að rafhlöðupakkinn verði meira en 80kW-klst, notkun á litíum járnfosfat rafhlöðum getur verið að minnsta kosti 16.000 RMB (2355,3 USD) ódýrari. Ímyndaðu þér annað innlent nýtt orkutæki með sama verð og drægni og BYD Han, rafhlöðupakkinn einn hefur verðkosti upp á 20.000 RMB (2944.16 USD), svo það er ljóst hvor er sterkari eða veikari.
Í framtíðinni, BYD Han EV hefur tvær útgáfur: eins mótor útgáfu með 163kW afli, 330N-m hámarkstog og 605km NEDC drægni; tvímótors útgáfa með 200kW afli, 350N-m hámarkstogi og 550km NEDC drægni.
Þann 12. ágúst er greint frá því að blaðarafhlaða BYD hafi verið afhent Tesla Gigafactory Berlín, sem gert er ráð fyrir að verði búin rafhlöðu Tesla bílum af línunni í lok ágúst til byrjun september í fyrsta lagi, en Tesla í Shanghai gigafactory. hefur engin áform um að nota BYD rafhlöður.
teslamag.de staðfesti áreiðanleika fréttarinnar. Gerð Y með BYD rafhlöðum hefur að sögn fengið gerðarviðurkenningu frá ESB, sem var veitt af hollenska RDW (hollenska samgönguráðuneytinu) þann 1. júlí 2022. Í skjalinu er nýja gerð Y nefnd gerð 005, með rafgeymirinn er 55 kWh og drægni 440 km.
Hverjir eru kostir blað rafhlöður
Öruggara:Undanfarin ár hafa öryggisslys rafknúinna ökutækja verið tíð og eru langflest þeirra af völdum rafhlöðubruna. Segja má að „blaðarafhlaðan“ sé besta öryggið á markaðnum. Samkvæmt útgefnum tilraunum BYD á rafgeymisprófun rafhlöðunnar, getum við séð að "blaðrafhlaða" eftir að hafa farið í gegn, getur rafhlöðuhitastigið einnig verið haldið á milli 30-60 ℃, þetta er vegna þess að rafhlöðuhringrás blaðsins er löng, stórt yfirborð og hraður hiti losun. Ouyang Minggao, fræðimaður kínversku vísindaakademíunnar, benti á að hönnun blaðrafhlöðunnar geri það að verkum að hún myndar minni hita og dreifir hita hraðar við skammhlaup, og mat frammistöðu þess í „nöglupenetrunarprófinu“ sem framúrskarandi.
Hár orkuþéttleiki:Í samanburði við ternary litíum rafhlöður, litíum járn fosfat rafhlöður eru öruggari og hafa lengri líftíma, en áður í rafhlöðunni orkuþéttleika hefur verið ýtt höfuð. Nú er blað rafhlaðan wh/kg þéttleiki en fyrri kynslóð rafgeyma, þó 9% aukning á wh/l orkuþéttleika, en aukning um allt að 50%. Það er, hægt er að auka rafhlöðugetu "blaðarafhlöðunnar" um 50%.
Langur rafhlaðaending:Samkvæmt tilraunum fer endingartími rafhlöðunnar yfir 4500 sinnum, þ.e. rotnun rafhlöðunnar er minna en 20% eftir 4500 sinnum hleðslu, endingartíminn er meira en 3 sinnum þrískiptur litíum rafhlaða og samsvarandi mílufjöldi líftíma rafhlöðunnar getur yfir 1,2 milljón km.
Hvernig á að gera gott starf á yfirborði kjarnaskeljar, kæliplötu, efri og neðri hlíf, bakka, skífu og aðra íhluti til að ná öryggiskröfum um einangrun, hitaeinangrun, logavarnarefni, eldföst og uppfylla kröfur sjálfvirkrar framleiðslu. ? Það er helsta áskorunin og ábyrgð húðunarverksmiðjunnar á nýju tímabili.
Pósttími: 18. ágúst 2022
